El enviado estadounidense para asuntos de energía, Amos Hochstein, mencionó que el costo de desviar las rutas de los barcos para evitar posibles ataques en el Mar Rojo es más una cuestión logística que de inflación.
Hockstein explicó que Estados Unidos continúa trabajando para mitigar el impacto de los riesgos del grupo hutí en Yemen.
Los costos de los petroleros han aumentado a más de 100 mil dólares por día, en medio de la persistente crisis del Mar Rojo y el impacto en las operaciones de envío.
La tarifa para transportar petróleo refinado desde el Medio Oriente hasta Japón ha experimentado un incremento del 3%, alcanzando unos 101 mil dólares diarios, de acuerdo con información suministrada por la Bolsa Báltica con sede en Londres.
Desde 2020, durante la pandemia del coronavirus, los costos de la ruta de petroleros que evita el Mar Rojo han aumentado significativamente.
La agencia Standard & Poor’s Global (S&P) indicó que las interrupciones en la navegación en el Mar Rojo, debido a las tensiones geopolíticas presentes en la región de Oriente Medio, están afectando negativamente a los flujos del comercio mundial.
La agencia informó en un reporte que una gran cantidad del tráfico de carga que generalmente pasa por el Canal de Suez está siendo redirigido alrededor del Cabo de Buena Esperanza. Esto incluye envíos de gas licuado y exportaciones de petróleo de los países del Consejo de Cooperación del Golfo, sobre todo de Catar, que se dirigen hacia el norte, hacia Europa.
La semana pasada, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) indicó que el tráfico de carga a través del Canal de Suez se ha reducido en un 45% en los últimos dos meses tras la reorientación de rutas de barcos de carga por parte de las compañías, como consecuencia de los ataques de los hutíes en el Mar Rojo. Esto ha provocado una mayor confusión en las ya perturbadas rutas de comercio marítimo.
UNCTAD, la organización que respalda a los países en desarrollo en asuntos de comercio mundial, ha alertado sobre los riesgos del incremento de la inflación, la incertidumbre relacionada con la seguridad alimentaria y el aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero.
Las compañías de carga han modificado la ruta de sus embarcaciones para evitar el Mar Rojo desde que el movimiento houthi de Yemen, que está aliado con Irán y controla grandes áreas de Yemen, comenzó a lanzar ataques contra barcos, argumentando que es en solidaridad con los palestinos en Gaza. En respuesta, Estados Unidos y el Reino Unido han llevado a cabo ataques aéreos contra los houthis.
