Según los datos publicados por la Compañía Nacional de Abastecimiento de Brasil (CONAB) en su informe logístico, las importaciones de fertilizantes de Brasil alcanzaron un récord durante el mes de febrero/enero.
El volumen de importaciones fue de 2.77 millones de toneladas, en comparación con 2.41 millones de toneladas en el mismo mes del año 2023. Esto representa un aumento en las importaciones del 15%.
La empresa nacional de abastecimiento informa que este aumento ocurrió debido a cambios climáticos adversos que llevaron a posponer la compra de fertilizantes y materias primas que se suponía iban a ser adquiridas en el año 2023, como las necesarias para la siembra de soja y maíz de segunda cosecha, hasta principios de este año. El volumen de importaciones es el más alto en los últimos cinco años.
La empresa nacional de suministros informa que las expectativas para el período 2023-2024 representan grandes desafíos debido a la disminución en el ciclo de producción de granos provocada por diversos eventos climáticos en Brasil.
En la región del oeste medio prevalece la sequía y el aumento de las temperaturas, acompañado de fuertes lluvias en el sur, lo que ha afectado el cultivo y desarrollo de cultivos relacionados con la cosecha o el segundo cultivo nacional.
La compra de materias primas, junto con fosfatos y potasio, que han experimentado grandes volúmenes y precios atractivos que suelen ocurrir durante este período, ha tenido un impacto en la producción del primer mes del año.
La empresa nacional de suministros también señala que las previsiones de la Agencia Nacional de Fertilizantes ANDA indican un aumento en las existencias de fertilizantes importados en Brasil de 2023 a 2024.
Según la empresa nacional de abastecimiento, un millón de toneladas de fertilizantes importados llegaron al mercado brasileño el mes pasado a través del puerto de Paranaguá en el estado de Paraná, 0.31 millones de toneladas a través del puerto de Arco Norte en la región norte de Brasil, y 0.8 millones de toneladas a través del puerto de Santos en la costa del estado de São Paulo.
Tanto los puertos de Paranaguá como de Santos experimentaron un aumento en el volumen de importaciones, mientras que el puerto de Arco Norte experimentó una disminución.
